[試駕]豪門新寵(下) Mercedes-Benz C300

刊登時間: 2022-01-10


在新一代C-Class全車系標配的標準型LED頭燈、10.25吋數位儀錶、Keyless-Go免鑰匙與引擎啟動、雙區恆溫空調、Artico舒適型座椅、雙前座電調附記憶套件、MBUX多媒體系統、Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、智能停車輔助含360度環景攝影、23P智慧駕駛輔助套件,以及C200升級的12.3吋寬螢幕數位儀錶、手機無線充電裝置、4/2/4分離後座椅背傾倒與電動尾廂蓋(含感應啟閉)之外,C300還多出電動天窗、Artico/Dinamica運動型座椅、MBUX擴增實境導航功能與Burmester環場音響系統等,配備水準確實更上層樓,不過同級高階車款多為標配的抬頭顯示器、高階頭燈系統、真皮座椅與三區恆溫空調等項目仍需選配,還是讓人覺得有些可惜。

標配的電動天窗採前後兩段式設計,若是全景天窗相信將可營造更好的車室開闊感。

運動型座椅造型與兩側包覆性都有不俗表現,但腰部與肩膀位置的支撐性略有不足。

選配的多區恆溫空調提供後座專屬觸控面板,但此項配備在同級對手中已多為標配。

更有力也更平穩

不同於C200搭載的1.5L直四渦輪引擎,C300採用目前新一代C-Class引進車型中唯一的2.0L直四渦輪配置,這具代號M254的全新單元最大輸出為258hp/40.8kgm,升級為ISG整合式電機的EQ Boost 48V輕油電系統亦同樣可提供20hp額外馬力,搭配9G-Tronic九速手自排變速箱僅需6.0秒便能完成0~100km/h加速,比起C200快上足足1.2秒。不過在實際駕駛感受上,C200與C300的動力差距並未如數據般明顯,尤其是一般日常行車最常用的起步與中段加速反應上,兩者皆為十分細膩漸進的沉穩風格,要用力催鼓至中高轉速區域後,C300才能真正發揮出更加澎湃飽滿的動力底蘊。

C300搭載新一代C-Class目前唯一的2.0L四缸渦輪引擎,最大輸出可達258hp/40.8kgm。

19吋AMG多輻式輪圈有著視覺放大效果,配胎尺碼則為前225/40R19、後255/35R19。

大幅提昇的行路質感可說是新一代C-Class給我們最大的驚喜,即使先前試駕的C200選配跑車化懸吊也同樣具備細膩出色的吸震表現,而此次的C300在相同的跑車化懸吊之上,再將配胎尺碼升級到前225/40R19、後255/35R19,也不會對於舒適程度造成太大影響,同時側向支撐與抓地力也有所提昇,試駕當天行駛於陣雨不斷的溼滑多彎山路上,皆可維持相當穩定受控的操控反應,配合良好的靜肅性與從容放鬆的座艙質感,能夠帶來格外令人安心愉悅的駕乘感受。

跑車型懸吊與19吋圈胎帶來更好的操控反應與側傾抑制,同時也保有出色行路質感。

前、中段動力反應在舒適性與豪華度考量下被控制得相當細膩順暢,要用力操駕才能發揮出末段爆發力。

試駕心得~重回豪華標竿地位

再次試駕W206 C-Class,對於其由內到外的大幅提昇可說是有了更深一層的認識,無論是座艙氛圍或駕乘感受的豪華質感,都再次回到小型豪華房車級距的領先地位,除了配備水準相較於車價還是顯得有些不夠豐富之外,整體戰力已經少有可挑剔之處。

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[試駕]豪門新寵(上) Mercedes-Benz C300

上個月全新W206 C200以久違的豪華細膩和細膩質感,讓我們留下深刻的第一印象,而此次試駕的C300無論動力輸出或配備水準都更上層樓,整體表現是否能令人更加心滿意足?

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