混血兒都嘛超帥的 GTV搭載4G63也帥得太超過了吧!?

刊登時間: 2021-06-14

圖片:web option
 
愛快羅密歐(Alfa Romeo)的兩門轎跑車GTV於1996年在日本推出,在日本一直銷售到2006年,寬且低的車身是由意大利著名的Carrozzeria Pininfarina設計的,車側一路上升的腰線是他最大的特徵。
 
動力部分當初有提供2.0L V6渦輪增壓+六速手排(201ps),與L4自然進氣+五速手排(150ps),之後又有出現3.0L V6(220ps)及終極的3.2L V6(240ps)版本,對於愛快羅密歐來說,他們家的V6引擎雖然不是最強,但那獨特的性感風格與聲浪被認為是世界上最好的引擎之一。
 
不過這輛由Esprit改裝的GTV則是沒有保留這個美好的傳統,而是換上了三菱名機4G63,並且透過HKS的強化腹內套件施以強化,並且將排氣量提昇到2.3L。既然有了那麼良好的根基,Esprit針對上半座也順勢換上了HKS的高角度凸輪軸,及850c.c.的加大噴油嘴,好應付高出風量的HKS GT3037渦輪機,透過F-CON V的撰寫後,在目前最大1.5BAR增壓值下,可以榨出480ps最大馬力。
 
基本上引擎要植入GTV內並不是太困難的事情,只要將引擎腳與轉接座丈量好施以訂做即可完成固定,順道一提目前的變速箱來自於Lancer Evolution的5速裝置,但這輛GTV並沒有打算四傳化,因此將中差處理後設定在前輪驅動的設定,當然傳動軸也是特製的產品。此外,EXEDY雙片式離合器與Cusco機械LSD也都一併更換上車了。
 
動力部分換上了三菱名機4G63,並且透過HKS的強化腹內套件施以強化,並且將排氣量提昇到2.3L。

 

高出風量的HKS GT3037渦輪機,透過F-CON V的撰寫後,在目前最大1.5BAR增壓值下,可以榨出480ps最大馬力。
 

節氣門使用上Q45的90mm規格的產品,不僅可以通過增加節流閥直徑來降低進氣阻力,而且可以期望在整個區域內提高響應速度。
 

基本上引擎要植入GTV內並不是太困難的事情,只要將引擎腳與轉接座丈量好施以訂做即可完成固定。
 



為了取得更大的水箱撞風面積,因此特別去訂做這一咖鋁合金水箱,搭配上大型的電動風扇,讓這具改裝過的4G63可以擁有更安定的性能表現。
 
外觀的部分基本上都維持原廠的線條,目前僅有裝上了GT尾翼而已,前輪框則是選擇上Prodrive - GC-010G(9.5J+44)的規格,搭配上255/40R17的BS RE-11性能胎。後輪則為STERN(8J+39)輪框搭配245/40R17的ADVAN A048。


排氣管也是現車訂製的,為了取得良好的排氣效率,基本上都是採直通的設計,唯一只有在中間的部分做了消音桶,剩下的就很開心的甚麼都沒有。
 

後行李廂內有兩個燃料泵浦,一個從原廠油箱到副油箱內,另一個則是從副油箱到引擎噴油嘴,兩個都是BOSH的產品。
 

懸吊系統也做了徹底的修改,換上了HKS CZ4A用的改裝避震器,彈簧則是更換上Hypaco的貴桑桑產品。
 

後懸吊也是訂製的產品,以確保車輛高度與避震器壓縮行程,同時消除安裝形狀的問題,為了確保阻尼器有足夠的容量,將安裝單獨的油箱類型。
 

主要儀表是Percal Wrapcom,可集中管理各種信息,並在其旁邊安裝了Blitz增壓儀表。此外,HKS EVC和燃油表安裝在中央控制檯上,F-CON V Pro也完美的安裝在中控檯最下方。
 

 副駕駛與後座已經被完全移除,駕駛座則是換上了BRIDE固定式賽車椅。室內強度已經被七點式防滾架進行強化。
 

外觀的部分基本上都維持原廠的線條,目前僅有裝上了GT尾翼而已。

文章來源:車訊網
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