王見王 BMW M5 & Mercedes-AMG E63 4Matic+

刊登時間: 2020-06-28

BMW M5
●新款空力套件、底盤設定微調
●導入首見於M8的M Mode控制介面
●維持M5/M5 Competition雙動力
●國內預估上市時間:2021 Q1
●售價:約700~770萬元
 
Mercedes-AMG E63 4Matic+
●換裝新款AMG直瀑水箱護罩
●Saloon房車/Estate旅行車同步亮相
●維持E63/E63 S雙動力
●國內預估上市時間:2021 Q1
●售價:約700~780萬元


 
緊接在5月底率先公布小改款5 Series後,BMW原廠於6月中再度發表高性能旗艦M5的相關資訊,無獨有偶地,於今年3月日內瓦車展起逐漸釋出小改款資訊的Mercedes-Benz E-Class車系,亦在相隔數日後讓同為高性能代表的E63登上全新Meet Mercedes Digital數位平台正式亮相,無論這是無意間的巧合或是刻意操作的結果,我們與全球熱血車迷們最關心的,仍是這兩款性能猛獸到底進化幅度有多大。
 
結合改款造型的空力套件設計

由於都是小改款版本,無論M5或E63在外觀上最能一眼認出的變化多半都來自於車系共通的新款造型元素。其中M5在配合頭燈而趨於寬扁的一體式雙腎水箱護罩之中,換上頂端多出立體轉折的新式M雙肋直瀑飾條,中央進氣壩維持蜂巢網格並整合ACC前方感應元件,兩側則改為簡潔的單柵設計以加大冷卻進氣量;車尾部分看似僅有新款立體造型LED尾燈,但其實後保桿折線也經過重新設計,至於雙邊四出排氣尾管與中央擴散板造型,則與改款前保持一致。


小改款M5換上新款雙肋水箱護罩設計,前保桿空力設計亦進一步加以優化。


車尾整體造型變動不大,最大亮點在於車系共通的新款立體造型LED尾燈。
 
相較於M5,小改款E63在外觀部分的驚喜感便少了許多,因為新式AMG直瀑水箱護罩、車系共通的全新頭燈/橫式LED尾燈組等主要變動都已在先前發表的E53身上率先亮相,但仔細端詳後不難發現小改款E63依舊有著黑色飛翼飾條左右相連的新款前保桿、兩兩獨立的大口徑矩形排氣尾管,以及整合在後保桿底部亮黑飾板處、呼應車頭的飛翼式飾條等專屬設計,其中前氣壩部分亦與M5同樣予以放大來提昇進氣量,畢竟散熱效率對於此類高性能車來說可是永遠都不嫌多。
 

E63同步推出Saloon房車與Estate旅行車兩款車身型式,不過整體造型因與先前的小改款E53基本相同而少了些驚喜。


空力套件基本承襲自改款前車型,最大視覺變化同樣來自車系共通的新款橫式尾燈組造型。
 
邁向數位時代的熱血座艙營造

除了延續車系共通的細部造型修改之外,小改款M5在座艙部分的昇級幅度也頗具看點,首先是數位儀錶換上與M8相同、將檔位/車速/轉速全數集合於中央區域的全新科幻造型,M專屬電子線傳排檔左側還換上同樣首見於M8的M Mode控制介面,可快速切換Road/Sport/Track不同模式、或是透過放大到12.3吋高階配置的中央觸控螢幕進行個別設定,此外在M5 Competition車型上還升級為Merino全真皮內裝,在熱血之餘也不忘營造豪華質感。


數位儀錶換上與M8相同的全新樣式,中央觸控螢幕則加大到12.3吋。


M款專屬跑車座椅造型不變,Competition另升級Merino全真皮內裝。


導入首見於M8的M Mode控制介面,可快速切換Road/Sport/Track不同模式並進行個別設定。

至於小改款E63方面,最受注目的自然是採用全新雙肋盤輻造型的AMG高性能平底跑車方向盤,雖說同樣已在E53身上搶先曝光,不過透過平面化觸控按鍵所帶來的視覺效果還是科幻感十足,同時也可看到AMG儀錶介面、AMG Track Pace賽道駕馭應用程式與AMG性能選單等專屬功能,配合大量的碳纖維飾板、黃色縫線,以及選配的AMG高性能桶椅加以點綴,也能增添不少性能氣息。


內裝鋪陳與改款前差異有限,大量的碳纖維飾板與黃色縫線可增添性能氣息。


小改款E63同樣標配頭枕帶有AMG徽飾的跑車座椅,另可選用圖中的AMG高性能桶椅。


方向盤換上與E53相同的全新雙肋盤輻造型,下方亦附有車輛設定快控鍵。
 
舒適不失狂野的全能操駕身手

最後來到壓軸的性能部分,此次小改款M5在動力表現上沒有變化,維持標準版600hp、Competition版625hp最大馬力,以及76.5kgm峰值扭力設定,但原廠強調輸出曲線經過優化,而在M Steptronic八速手自排變速箱與具備2WD模式的M xDrive四驅系統的配合下,0~100km/h加速依舊可於3.4、3.3秒完成,不過真正的重頭戲在於底盤微調並改採與M8 Gran Coupe相同的減震阻尼設定,可帶來更全面的行路表現並提昇極限狀況下的可控性。


小改款M5針對底盤微調並改採與M8 Gran Coupe相同的減震阻尼設定,可帶來更全面的行路表現並提昇極限狀況下的可控性。
 
小改款E63在動力部分採用與M5同樣手法,維持E63:571hp/76.5kgm、E63 S:612hp/86.7kgm的峰值設定,另針對輸出曲線加以調校,搭配AMG Speedshift MCT九速手自排變速箱與4Matic+高性能四驅系統,Saloon房車版可於3.5、3.4秒完成0~100km/h加速,Estate旅行車則因車重而都略慢0.1秒。此外,小改款E63亦透過底盤設定的優化,來提昇行路表現的全面性,同時過去僅由E63 S高階車型獨享的Race賽道行車模式與Drift Mode甩尾模式,此次也與AMG高性能平底跑車方向盤、採用紅色卡鉗塗裝的高性能煞車系統一起整合為AMG Dynamic Plus套裝,提供給標準版車型選用。


小改款E63動力數據不變但原廠宣稱輸出反應更加即時,底盤設定也經過微調以提昇行路舒適度。

文章來源:車訊網

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