美規X-Trail大改現身 新一代Nissan Rogue北美發表

刊登時間: 2020-06-28

●外型更肌肉感,依舊採V-Motion家族風格。
●導入全數位化座艙,內裝走家庭風舒適路線。
●ProPilot Assist結合導航再升級,作動更順暢。
●採2.5升直4汽油NA引擎,最大馬力181hp。
●北美市場今年第三季起交車。
 
雖然在國內中型SUV的爭奪戰中,Nissan X-Trail銷量已無法和Toyota RAV4或Honda CR-V等車相提並論,但依舊是日產在台灣的重點車型之一。隨著全新一代美規X-Trail(當地稱作Rogue)在6月15日於美國亮相後,也代表接下來下一代大改X-Trail的戰力展演,而未來此車也極有可能導入國產化,究竟它的戰力如何?賣相怎麼樣?且讓我們先好好檢視一番!
 
好認的家族臉

雖然新款X-Trail一改先前較為圓潤寬厚的模樣,但只要看到車頭的V-Moiton水箱罩造型,相信任誰也不會錯認其家族血統;和國內尚未引進的二代Juke相比,兩車皆有相似的分離式大燈設計,只不過X-Trail的車身線條更顯銳利方正,想必是為了營造更好的車室空間所致。原廠表示,新車車長比現行款短了近4公分,高度則是略降0.5公分,整體尺碼差異有限,但藉由更佳的車室空間規劃,應能有效提昇新車的寬敞度。


V-Motion水箱護罩辨識度極高,開在路上難以錯認。


新款X-Trail車長縮短4公分,整體線條更顯剛直有力。


尾門Platinum銘牌代表旗艦車型,擁有琳瑯滿目的豪華配備。 

更朝舒適靠攏

原廠以「Family Hub」——家庭中樞,作為新款X-Trail的內裝設計宗旨,讓後座和前座都能享受同等的待遇,其中包括:新增後車門外把手Keyless解鎖鈕、提供近90度開啟角度的後車門以方便家中老小進出,配備後窗手動遮陽簾、Nasa零重力後座椅(含電熱功能),以及首見的三區恆溫空調系統(另支援遙控啟動空調功能)。此外,行李廂也針對此級距買家在意的分層及隱藏置物進行升級,另在車尾右側還保有一個淺層凹槽,用來擺放美國家庭常見的一加侖瓶裝牛奶等物品。


大尺寸中央顯示幕搭配全數位駕駛儀錶,營造出濃郁的科技氛圍。


電傳排檔大幅精簡機械空間,也讓鞍部有更多置物可能。


行李廂底板除下方可置物,也可將底板直立避免行李前後滾動。
 
科技化再提昇

從照片看去,新款X-Trail的座艙鋪陳可謂質量並進,中央的9吋多媒體資訊幕也顯得頗有份量。此外,高階車型還備有12.3吋全數位駕駛儀錶(入門則是傳統儀錶配7吋中央顯示幕以取代現有5吋規格),搭配10.8吋抬頭顯示器,營造出相當濃郁的科技氛圍。至於駕駛輔助科技方面,新車也將全套Nissan Safety Shield 360納入其中,包括:可偵測行人的自動煞車輔助、盲點警示、後方側向來車警示、車道偏離警示、自動遠燈及倒車自動煞車等,輔以全車系標配10具氣囊,提供極為周全的防護。當然,國內買家期待許久的最新版ProPilot半自動駕駛系統,在新款X-Trail身上自然不會缺席。在本車上列為選配的ProPilot Assist with Navi-Link更加入圖資輔佐,讓ICC主動定速的加減速更為平順,同時可配合高速公路的彎道或匝道自動調整車速;另外,ICC停止後的自動再起步停等時間也從3秒拉長為30秒,讓塞車時的旅程更為輕鬆。
 
性能微幅提昇

動力方面,原廠目前只公佈單一規格,是以現行之2.5升直4汽油NA引擎微調升級而來,最大馬力達181hp,比美規現行款增加11hp,最大扭力輸出則是提昇0.8kgm來到25kgm。或許帳面數據看起來並不驚人,但新款X-Trail的四驅系統結合了地形及駕駛模式——標準、節能、運動、雪地及越野,而全新中差液壓控制離合器還能預測前輪打滑,提前將扭力輸出至後輪,帶來更迅速的動力分配,進一步提昇此車的操控性能。


2.5升NA汽油引擎是目前唯一動力,推估日後會追加油電車型。
 
新車預計今年第三季起在美國市場開始交車,國內未來不管是進口或是國產化,我們推估至少都是2021年底甚至是2022年的事情。因為如果導入國產,至少也得要新一代陸規X-Trail發表後才有機會,有興趣的讀者可得耐心再等等。
 

新車首度導入two-tone雙色選擇,適度增加年輕感。

文章來源:車訊網

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