好療癒…肆無忌憚的燒胎吧!!! Dodge Challenger SE

刊登時間: 2019-01-09

講道美式肌肉車大家一定都會想到「V8」+「大排量」,礙於台灣地區的法規,搭載V6小排量引擎的肌肉車在台灣能見度愈來愈高,透過純熟的改裝技術注入下,依舊可以享受到那起步燒胎的樂趣。
 
圖/顧宗濤
協力/月木汽車
  
改裝SPEC(右邊)   
■Sprintex機械增壓14psi套件■MAP感知器■Id噴油嘴■MSD強化點火線圈 ■NOS 100hp套件■訂製全車強化水管■低溫水龜■DIABLO SPORT電腦■起跑燒胎彈射裝置■手工鈦合金進氣管路■K&N香菇頭■金屬賽車觸媒x2■手工中段排氣管■手工尾段排氣管■Extend避震器■手工車身彩繪■手工引擎散熱孔
 
改裝SPEC(左邊)   
■air Force氣壓懸吊■BC 22吋x9.5J鍛造輪圈■AP前6/後4卡鉗+380mm碟盤■Door Protector Sills NEW OEM MOPAR ■碳纖維內裝飾蓋■Dodge Challenger GTS Acrylic Smoke Headlight Driving Taillight Center Covers■APR Carbon下巴■MOPAR後下擾流■Dodge Challenger Defender Series Flap(Wickerbill)■Lambo Style LC Vertical海鷗車門■SXT Xenon Urethane Quarter Window■Cold Air Intake Mopar進氣套件■LED變色頭燈■變色霧燈■LSD Conversion Kit■3M全車貼膜

Sprintex機械增壓+NOS
400hp門檻輕鬆抵達

絲毫不讓V8專美於前,直接越級挑戰SRT8!!!
Dodge Challenger初代目誕生於西元1970年,Challenger其實是以Plymouth Hemi Cuda的車體為基礎,將車輛軸距拉長後,更大膽的將外觀鈑件輕薄化而成。而當年的引擎原本是預計搭載渦輪增壓引擎,不過相當可惜最終還是沒有將增壓納入搭載中。但是!Challenger最終還贏得大眾市場的接受,光是1970年間就創下8萬台的銷售紀錄。
 
雖然目前台灣甚至連地獄貓也有代理商引進,不過數量及價格都是人中之龍,因此在路上流動的還是會以V8 3.6升SE車型居多,雖然原廠只有普通到不行的250hp/34.5kgm數據,但真的是好險!!這輛車做為北部消呸軍團首領,說甚麼都要把動力壓榨到可以見人的地步。
 
動力提昇方面選擇了美國Sprintex機械增壓14psi套件,將增壓器本體與進氣歧管做一併的提昇,電腦部分則提供與DIABLO SPORT合作的電腦程式,基本上屬於罐頭程式,但卻依舊擁有可改寫功能,雖然基本上這樣的搭配,就能將最大出力提昇到338hp/45.8kgm的境界,但月木志明還是免不了拉上馬力機座,進行台灣汽油的最適化程式撰寫。
 
打開引擎室除了增壓本體相當顯眼外,自行燒焊的鈦合金進氣管路,除了節燒焊點相當美觀外,並且還另外施以高溫噴燒,將令人著迷的紫色調給導引出來,不過仔細一看可發現,管路上方可以看到濕式NOS噴頭固定其中,月木志明表示為了讓該車更具有美式暴力風格,特別在後行李箱內塞入了兩具NOS鋼瓶,讓這輛車可另外多取得100hp的動力,而438hp最大綜效出力擁有直接挑戰425hp的Challenger SRT8實力,不過對於這顆引擎及變速箱還不熟悉的前提下,NOS在一般日常並不會使用,所以路上的車輛可以先鬆一口氣了。
 


相較於目前很流行的轉子式機械增壓器,Dodge Challenger 3.6L Sprintex Supercharger Kit則是依舊維持傳統的櫓式本體,並且連同進氣歧管、噴油嘴與電腦軟體一併提供,在美國套件售價為5495美金(約17萬台幣),0.9bar設定下可直接將出力由250hp/34.5kgm提升至338hp/45.8kgm。


套件內搭載的是與DIABLO SPORT合作的可程式化軟體,使用方式基本上與許多內寫程式相同,透過DIABLO SPORT控制盒進行ECU程式的讀取或寫入,雖然內部已經有撰寫好程式,月木志明為了安全起見依舊替該車重新設定過一番。


跟自家旗下動輒100-200km加速秒數只需個位數的怪物相比,如果單純是以機械增壓提昇的動力,了不起就是出去吹吹風等級而已,因此月木志明進一步透過NOS的追加來取得額外的100hp動力,當然除此之外視覺上的效果更是棒。


Dodge Challenger SE原廠因為防滑的關係是無法進行燒胎的,因此需要透過這個裝在OBD2的彈射裝置來解除限制,讓車輛到哪裡都可以燒個過癮。


另一輛燒胎王的輪圈選擇了台灣BC產品,22吋冷鍛材質及完全客製化的規格,也是目前許多車主選擇上國造鍛圈的主因,另外內藏的AP多活塞卡鉗更是直接塞滿空隙。


當然air Force氣壓懸吊就是為了拍照時候可以美美的而改裝,這也是作為一位網紅的標準配備,不過較可惜的是車廂內並未裝潢。

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